現在很多年輕人剛出社會就想要有車可以開，我們也曾年輕過，當時的想法也是如此，有車可以開，很酷，二手車也沒關係。殊不知如果花一筆錢貸款去買車，那這個車就變成了負債而不是資產，如果是用存款去買，那也可能只是個不好的或毫無價值的資產，可能也還是負債，因為將來不只會越來越不值錢，還會不斷的向你要不完的錢：油錢、稅金、保養費、維修費...。以我的建議，如果非必要性，不見得要買車來開。
年紀再稍長一點，很多人就把車子當成財富、身分、能力的表徵，很多人對車子的那個Mark很敏感，從來不買T牌車，因為他們覺得那是Taxi Level在開的車，如果被其他親朋好友看到會覺得羞恥？雖然別人不見得會有那種感覺。
我對車的追求在不同的時期也有不同的期待，在比較年輕的時候圖的是方便，一台小車可以自由駕馭，在市區停車的時候可以隨心所欲的停，常常一個人獨來獨往，可以很省油就行了。現在年紀有一點了，會常常載家人，就會想要開"好一點"的車，不過我對好一點的車跟社會眼光應該還是有很大的不同，我所謂的好一點的車，跟車的品牌、排氣量、操控加速性、價格、國產進口等都無關。先前老婆的哥哥買了台B牌的X3，我稍微看了一下規格(我倒是沒試開過)，最頂級的訂價開358萬，連我最基本想要有的ACC功能都沒有，在我的觀念裡這就不算是"好一點"的車了，這麼貴的車都不算好一點的車，那好一點的車不就更貴？倒也不是，我覺得好一點的車也不過一百出頭萬就可以達成了。不是在硬ㄠ，也不是買不起B牌車在酸，以不貸款的狀況下付現500以內的車還是可以應付得來的。不過他哥花了兩百多萬買了最低階的車款，對我來說這是相當不可思議的事，都已經要買貴的車了應該咬著牙也要攻頂才對，怎麼會買到缺東缺西的半殘陽春車。
我現在買的車是可以符合我所謂"好一點的車"的期待，最基本的要求就是主被動安全的配備。以前的小車在雨天的時候，行經積水區，因為兩個輪胎的轉速不同就會造成打滑的現象，雨天開起來自己就知道不夠安全就會刻意降速來開。現在車子有自動調整抑制的功能，大雨天就可以很輕鬆地開。以前雨稍微下大一點視線能見度很低，大約只有10公尺左右，現在都可以看得很清楚，加上有輔助的自動跟車系統，在前車距離過近的時候，車子會自動煞車(雖然我還是比較相信自己)，但這就是一個主動安全防護的保障，之前就在交流道前遇到一位三寶車主，好像要下交流道開過頭就直接給我急採煞車，車速100->0，我還來不及反應我的車子就先幫我煞車了，還好沒撞上，那次我也就算了。
另外被動式的安全氣囊其實也很重要，一旦遇到重大撞擊，那是個最保命的防護工具，不過因為看不到，一顆3萬，裝了7顆售價可能就要多了20萬，外觀一樣的車，有跟沒有差了20萬，你要選誰？這就是國產車賣得好的原因了。再來因為常常有機會把車停在外面，開了太貴的車也會造成心理負擔，在大賣場怕被刮到，停在比較偏僻的地方又怕車子會被偷，車子髒了又要花心力清洗保養一下。現在開的這個車算相對比較冷門，比較沒有銷贓市場，失竊率算是比較低的，因此可以讓我沒負擔隨心所欲地開也是我認為重要要項之一，如果是為了有"好一點的車"，卻時時刻刻擔心受怕，讓自己成了車奴，也是得不償失。再者我這台車因為用的是相當成熟的阿特金森引擎，讓車子很穩定效率好又省油，加上油電系統再省上一級，現在我都是開1000公里加一次油，以前開小車算是很省油了，一桶大概也只能開400公里。不過油電車其實是有點扣分的，我本來不想要選油電車，想到未來的電池更換成本很高，只不過我想要的功能及配備，在百萬多一點等級附近的價位，剛好只有這款油電車才有，才選擇油電車的。
還有一些算是比較貼心的設計，很多人在開車容易怕冷或流汗，他前座還有椅墊加熱、冷卻功能，不會在大熱天開到汗流浹背或是在寒流來襲冷到發抖的狀況，這對我來說還好，沒甚麼用到，倒是有幾次寒流有稍微開一下暖椅試試，我覺得太熱，也許是日本天氣比台灣要冷得多的關係吧。還有日本人設計的很有意思，還會把整個駕駛過程幫你換算分數，讓你的開車旅程像是在打一場電動玩具，為了追求高分，不知不覺讓你的駕駛習慣就會越來越好，這也是個有趣的地方。
不過岳母常常會當著小孩的面獻寶，說舅舅的車有甚麼甚麼功能，我實在不大好意思講太多，那些DVD、藍芽、阿里不搭的我們都有，不過還有一大堆看不到的配備或功能，他們都被拔掉了，還賣特貴，在德國的國民車，來到台灣變盤子車，更神奇的事是如果在德國買我這台油電車跟X3，基本上價差不大(37899歐 vs 36670歐，以匯率35來算，37899歐元大概就是132萬台幣了)。但在台灣買卻差很多，前者要多花近100萬才買得到了，後者又稍微再便宜些。
