一直到我念大學的時候，高雄台北都是靠國光號，當時還有隨車小姐的服務，會送水跟濕紙巾給乘客，還不時的會在走道間穿梭服務乘客，雖然位置有點擠，但是乘坐品質覺得還不錯。直到有一天發現同學們都是搭"空軍一號"回南部，我不大確定這類的雙層Bus是否合法，因為記得當時新聞常發生這類的野雞車火燒車意外，而其中的阿羅哈客運也差不多在這個時期崛起的。如果沒記錯阿羅哈客運的票價好像跟國光號差不多，但當時的雙層巴士野雞車的確是便宜一些。
野雞車我也搭過幾次，有點恐怖，大概有半數以上都是光頭的軍人跟學生，一輛車擠滿了人，有時隨車小姐會發個小凳子給乘客帶著坐在走道中間，且幾乎每個交流道都會下去載人跟放人，所以從台北到高雄的行車時間，差不多都會多上1個小時，會搭野雞車其實也是不得已，尤其是在連續價值的時候，各車站都擠得水洩不通，每次去國光號問的時候已經沒位置了，要不就是要在等上好幾班車之後，差不多要幾個小時，所以就只能去改搭隨到隨上的野雞車。
後來就比較常搭過阿羅哈客運，阿羅哈坐起來要比國光號來得寬敞舒適，記得當時一排座位只有3個，有一排是2個座位，另一排是1個座位，所以平均每個位置就會寬一些，一樣有隨車小姐的服務，印象中好像也有水、小點心、濕紙巾、報紙的服務，座位上方也配有一區一區的電視可以看，當時記得都是播離院線片不是相差很遠的電影，有點類似二輪片的感覺，已經有點像是搭飛機的規模了，大概看個兩部電影，約4個小時就到達目的地了，就是看了兩場電影順便就到了，一點都沒有感覺有浪費時間在交通通勤上。當時最常在周日下午吃過飯後搭1:30左右的阿羅哈，到台北差不多是快6:00，然後再搭公車返回學校附近的租屋處再去覓食。
記得某一年的連假後收假(我依稀記得應該是國慶日後)，那天我一樣搭1:00左右的車要回台北，但那次高速公路爆塞，沿路塞好像都沒在動，記得都天黑了還沒到台中，電影已經放了第一滴血1,2,3，6個小時過去了都還沒到，我一直在昏睡中，又醒起來看了一段電影，又不小心睡著的循環中度過，直到約凌晨時分才到台北，因此就只能在台北火車站小睡一下，等到天亮才有公車可以搭，好巧不巧還遇到曾同學，他從台南出發竟然比我還晚到(他比較晚出發，然後更晚到台北)。而此刻聽到阿羅哈將在2022/02/19要吹熄燈號了，不小心這些往事又浮上心頭，還真是懷念阿。
